LONDON / RankWire.AI / – Den britiske regering har flyttet sin planlagte kilometerafgift for elbiler tættere på Parlamentet. Det britiske finansministerium offentliggjorde sit høringssvar og udkast til bestemmelser den 13. juli. Foranstaltningen kaldes Electric Vehicle Excise Duty, eller eVED. Den træder i kraft den 1. april 2028 og fungerer sideløbende med den eksisterende køretøjsafgift. En teknisk høring om lovudkastet løber indtil den 7. september 2026. Parlamentet skal godkende den endelige lov, før systemet kan træde i kraft.
Batterielektriske biler og brintbiler med brændstofceller ville betale 3 pence for hver kørt kilometer. Plug-in-hybrider ville betale 1,5 pence pr. kilometer. Deres lavere sats afspejler den brændstofafgift, der allerede er betalt, når de bruger benzin eller diesel. En elbil, der kører 8.000 miles, ville koste 240 pund om året under åbningssatsen. Ti tusinde miles ville koste 300 pund. Regeringen planlægger at øge satserne med forbrugerprisinflationen fra skatteåret 2029-30.
Bilister ville indberette en kilometertælleraflæsning, når de fornyer deres årlige køretøjsafgift. De ville også estimere kilometertal for den næste kørekortperiode, normalt et år. Bilister kunne betale det anslåede gebyr på forhånd eller sprede betalingerne over året. Kørekortstyrelsen ville sammenligne den næste aflæsning med estimatet. Den ville derefter beregne eventuelle ekstra betalinger eller kreditter. Eksisterende synsregistre ville understøtte kilometertællerkontroller for biler, der allerede gennemgår årlige syn.
Ekstra kontroller fjernet for nyere biler
Regeringen har fjernet et foreslået krav om ekstra kilometertalsyn på nyere biler. De fleste biler i Storbritannien behøver ikke en synsundersøgelse før deres treårs jubilæum. Nordirland kræver generelt den første test efter fire år. Ejere af yngre køretøjer ville i stedet indsende deres egne aflæsninger og årlige estimater. Den første synsundersøgelse ville give verificeret kilometertal til sammenligning. Embedsmænd kan stadig kræve en kontrol, når de har begrundet mistanke om bedrageri eller unøjagtig rapportering.
Planen kræver ikke sporingsenheder og registrerer ikke individuelle ture. Kørsel uden for Storbritannien vil stadig tælle med for biler registreret i Storbritannien, fordi afgiften bruger den samlede kilometertæller. Den oprindelige ordning dækker batterielektriske biler, plug-in-hybrider og brintbiler. Elbiler , motorcykler, busser, turistbusser og tunge lastbiler forbliver uden for dens anvendelsesområde. Rapportering af kilometertal i forbundne biler vil forblive valgfri. Bilister, der vælger det, kan sende aflæsninger via deres køretøjs indbyggede dataforbindelse.
Høring ændrer flådeordninger
Høringen løb fra 26. november 2025 til 18. marts 2026 og modtog 5.133 svar. 92 % af dem var enkeltpersoner. Respondenterne rejste bekymringer om betalingssystemer, kilometertjek, svindel, flåder og administrativt arbejde. Det reviderede design giver leasing- og udlejningsvirksomheder adgang til centrale kilometerestimater, masselicensering og mere fleksible betalinger. Regeringen planlægger også vejledning og digitale værktøjer til bilister. Disse materialer vil forklare kilometerestimater, justeringer, refusioner, bøder og klager.
Officielle estimater viser, at eVED vil påvirke omkring 5,6 millioner køretøjer i regnskabsåret 2028-29. Kontoret for Budgetansvarlighed certificerede en forventet omsætning på 1,1 milliarder pund for det år. Indtægterne stiger til 1,435 milliarder pund i 2029-30 og 1,865 milliarder pund i 2030-31. Bilister vil begynde at betale, når de fornyer køretøjsafgiften første gang efter 1. april 2028. Arbejdet dækker nu den endelige lovgivning, licenssystemer, kilometerverifikation, betalingsregler og håndhævelsesprocedurer. Udkastet er fortsat underlagt den parlamentariske proces.
Opslaget Kilometerafgift på elbiler kommer tættere på i Storbritannien blev først vist på Cambridge Intelligencer .