EuroWire , MOSKVA: Moskva lancerede torsdag sporvognsruten T2, en 33 kilometer lang tværgående linje, som byens embedsmænd har beskrevet som verdens længste bysporvognslinje. Den forlænger den russiske hovedstads overfladejernbanernetværk fra Chertanovskaya metrostation i syd til Novogireevo station på Moskvas centrale diameterlinje 4 i øst. Borgmester Sergei Sobyanin åbnede linjen som den anden Moskva-sporvognsdiameter og udvidede dermed et program, der er designet til at forbinde fjerne distrikter med direkte sporvognsservice på tværs af byen.
Den nye rute har 79 stop og går gennem 13 boligkvarterer og forbinder større boligområder med metro, forstadsbane og centrale transportknudepunkter . Byens embedsmænd oplyste, at linjen forbedrer adgangen for mere end to millioner indbyggere i det sydlige, centrale og østlige Moskva. Den fulde rejse tager mere end to timer, hvilket afspejler både rutens længde og antallet af stop, den har i tætbefolkede dele af hovedstaden. Lanceringen tilføjer en ny øst-syd-korridor til Moskvas sporvognssystem.
Embedsmænd oplyste, at sporvogne på T2-linjen er planlagt til at køre med seks minutters intervaller, hvilket placerer ruten blandt de hyppigere afgange i byens sporvognsnetværk. De sagde, at passagerer kan skifte fra linjen til 31 metro, Moskva Central Circle, Moskva Central Diameters og togstationer samt fire hovedbaneterminaler, herunder Yaroslavsky, Leningradsky, Kazansky og Paveletsky stationer. Disse forbindelser giver T2-linjen en bredere rolle end en nabolagsrute, der forbinder sporvognspassagerer direkte med flere af Moskvas vigtigste togforbindelser.
Ruteintegration udvides
T2 er den anden linje i Moskvas program for sporvognsdiameter, der sigter mod at skabe lange gennemgående ruter i stedet for kortere, enkeltstående korridorer. Den første linje, T1, åbnede den 12. november 2025 og skabte en 27 kilometer lang rute fra Universitet metrostation i sydvest til Metrogorodok i øst. Med åbningen af T2 har Moskva nu to tværgående sporvognsdiametere, der forbinder ydre distrikter gennem centrale områder, en struktur, der afspejler byens bredere tilgang til at opbygge direkte forbindelser mellem jernbane, metro og overfladetransporttjenester.
Byens embedsmænd har beskrevet sporvognsdiametrene som opererende i henhold til standarder for overflademetro, et udtryk de bruger til at understrege højfrekvent service og stærkere integration med det bredere offentlige transportsystem. T2-linjen passer til denne model ved at kombinere en lang rute, hyppig service og flere omstigningspunkter med eksisterende jernbane- og metroinfrastruktur. Åbningen tilføjer også en anden større gennemgående linje til et sporvognssystem, der i de senere år er blevet ompositioneret til at være en større del af den daglige byrejse snarere end en perifer tilførselsmetode.
Netværksskalaen vokser
Moskva driver allerede et af verdens største sporvognsnetværk. Officielle bydata, der blev offentliggjort sidste år, anslår den samlede længde af sporvognsspor til omkring 430 kilometer, hvor størstedelen af dette netværk kører på dedikeret vejbane adskilt fra vejtrafikken. På den baggrund skiller åbningen af T2 sig mindre ud som en isoleret rutelancering end som et nyt driftsmæssigt lag oven på et omfattende ældre netværk. Det giver også byen en anden lang sporvognskorridor bygget op omkring direkte trafik på tværs af byen.
For daglige passagerer ligger den praktiske effekt af lanceringen af T2 i en enkelt rute, der nu forbinder det sydlige og østlige Moskva uden at skulle skifte til kortere sporvognssegmenter. For bytransportplanlæggere markerer linjen den næste fase af en sporvognsstrategi, der startede med T1 og nu er synlig på tværs af to lange diametre. Åbningen udvider adgangen på tværs af 13 distrikter, tilføjer nye omstigningsmuligheder og cementerer sporvognsrejser som en mere central del af Moskvas transportkort.
Opslaget Moskva åbner T2 på rekordstor sporvognsrute i byen blev først vist på Cambridge Intelligencer .